Wirtschaft

Fahrbericht Toyota Highlander Hybrid: Großer Hybrid-SUV mit Platz für 7 Personen

Der Trend zu SUVs ist ununterbrochen, kleine und mittlere Frequenzweichen nehmen seit Jahren zu. Aber auch in Europa steigt die Nachfrage nach den großen Modellen mit bis zu sieben Sitzen. Diese meist luxuriösen SUV-Modelle wurden bisher oft nur in den USA angeboten. Mit dem Highlander erweitert Toyota nun auch sein Angebot an kompakten RAV4 Hybrid (Test) und rustikalen Land Cruiser in Deutschland.

Mit einer Länge von 4,97 Metern bietet es ausreichend Platz für fünf Personen und mit der dritten Sitzreihe können auch sieben Personen transportiert werden. Die zweite Sitzreihe kann zum Ein- und Aussteigen um 180 Millimeter verschoben werden. Es ist sowohl vorne als auch hinten sehr komfortabel und selbst mit 7-Sitzer-Sitzen verfügt der Highlander noch über 332 Liter Laderaum. Wenn Sie die beiden Sitze hinten umklappen, können Sie 865 oder sogar 1909 Liter verwenden. Die Heckklappe wird elektrisch betätigt und reagiert auf die jetzt festgelegte Fußgeste unter der Heckschürze.

Darüber hinaus bietet der Toyota Highlander umfangreiche Sicherheitsausrüstung mit zahlreichen Assistenzsystemen, wie beispielsweise das Safety Sense-Paket mit einem vorausschauenden Notbremssystem (PCS), das auch Fußgänger und Radfahrer erkennt und bei Bedarf mit Lenkung, adaptiver adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Verkehrszeichenerkennung, Spurverlassenswarnung und Spurassistent sowie Fernlichtassistent eingreift. .

Größe wird gesellschaftlich akzeptabel: Toyota bringt mit dem Highlander SUV einen Klassiker nach Europa.

In Europa ist es nur mit dem bewährten 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner und 140 kW plus Elektroantrieb mit 134 kW an der Vorderachse und 40 kW an der Hinterachse ausgestattet. Ingenieure nennen dies “elektrisch angetriebene Sekundärwelle”. In Bezug auf die Systemleistung erreicht der Wechselrichter 182 kW. Der AWD-i Hybrid-Allradantrieb mit elektrisch angetriebenen Sekundärachsen ist in diesem Land bereits von Toyota RAV4 bekannt. Je nach Fahrsituation und Traktionsbedarf verteilt es die Antriebsleistung automatisch zwischen Vorder- und Rückseite. Toyota gibt den Verbrauch im WLTP mit 7 Litern pro 100 Kilometer an. Mit dem 65-Liter-Tank ist die Reichweite ziemlich groß. Ein Plug-in-Hybridlaufwerk ist nicht verfügbar.

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Ohne nennenswerte Verzögerung zieht der Allradantrieb deutlich auf 150 km / h, bevor er auf 180 km / h begrenzt wird, obwohl der Vierzylinder von Natur aus schwerer klingt als ein V6. Die Option für den 3,5-Liter-V6-Benziner wie in den USA wird in diesem Land nicht angeboten. Das Fahrwerk ist nicht schwammig, aber der Highlander kann seinen hohen Schwerpunkt nicht abdecken. Zum Glück will er das auch nicht, sonst verliert er den angenehmen Federungskomfort. Vorne verwendet Toyota McPherson untere Querlenkerstreben und hinten eine Mehrlenkeraufhängung mit einer Nutzlast von bis zu 590 kg. Das Anhängergewicht beträgt mindestens zwei Tonnen.

Der neue Highlander ist in drei Ausstattungsvarianten zu Preisen ab 53.250 Euro erhältlich. Das Topmodell umfasst Ledersitze mit Klimaanlage, LED-Scheinwerfern, einem digitalen Innenspiegel und einem Head-up-Display, kostet aber auch 63.490 Euro. Dies deutet darauf hin, dass die Verkaufszahlen in diesem Land ziemlich klar bleiben werden.


(fpi)

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Lili Falk

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