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Brexit und Corona erhöhen die Kosten: Britische Häfen versinken im Chaos

Brexit und Corona erhöhen die Kosten
Britische Häfen geraten ins Chaos

Container verstopfen seit Wochen die Häfen an der britischen Küste – der Fehler ist die Corona-Krise und die Vorbereitungen für den Brexit. Verbände beschweren sich: Die Verzögerungen kosten viel Geld – und die Verbraucher müssten letztendlich dafür bezahlen.

Aufgrund des Chaos in den britischen Häfen warnen Branchenverbände vor höheren Preisen und verspäteten Lieferungen vor Weihnachten. Nach einem herausfordernden Jahr können die Unternehmen die höheren Lieferkosten nicht kompensieren, sagte Helen Dickinson, Leiterin des BRC-Handelsverbandes. „Der Verbraucher bezahlt die Rechnung.“ Weihnachtspakete konnten verzögert werden und Einzelhändler hatten keine andere Wahl, als die Preise zu erhöhen.

Zusammen mit dem Verband der Lebensmittel- und Getränkehersteller forderte das BRC das Haus auf, die Situation zu untersuchen. In den britischen Häfen wie dem wichtigen Containerhafen Felixstowe an der Nordsee und Southampton am Ärmelkanal häufen sich seit Wochen Container. Der Grund sind einerseits Verzögerungen aufgrund der Koronakrise. Andererseits versuchen viele Unternehmen, ihre Aktien vor dem Ende der Brexit-Übergangsphase am 31. Dezember aufzufüllen. Auf den Autobahnen gibt es lange Staus.

Häfen berechnen Überlastungskosten

Die Spielzeughersteller hatten auch vor Lieferproblemen zu Weihnachten und höheren Preisen gewarnt. Den Verbänden zufolge würden Händler Schwierigkeiten haben, ihre Lagerbestände vor der Weihnachtszeit und vor dem Ende der Brexit-Übergangszeit aufzubauen. Einige Sendungen würden in andere Häfen umgeleitet. „Einige Verzögerungen sind jedoch unvermeidlich.“ Nach der Brexit-Übergangszeit wird der Druck auf die britischen Häfen noch weiter zunehmen.

Darüber hinaus steigen die Transportkosten sprunghaft an: In einigen Fällen werden Container 25 Prozent mehr als eine Woche zuvor berechnet, und Häfen erheben auch Staugebühren. Unternehmen haben bereits Hunderttausende Pfund verloren. „Diese Probleme müssen dringend angegangen werden. Eine Untersuchung würde die notwendigen Kontrollen liefern, damit unsere Häfen wieder fließen können“, sagte BRC-Chef Dickinson. In der Zwischenzeit forderte der Hafenverband BPA mehr Geld, um die notwendige Grenzinfrastruktur rechtzeitig zu realisieren. „Diese Infrastruktur wird benötigt, unabhängig davon, ob es einen Brexit-Handelspakt gibt oder nicht“, sagte BPA-Chef Richard Ballantyne. „Wir fordern die Regierung dringend auf, die Mittel zu erhöhen, damit alle Häfen im ganzen Land für den Brexit bereit sind.“

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