Laut Ford ermöglicht das Active Drive Assist-System das Freisprechen auf mehr als 100.000 Meilen geteilten Autobahnen in den USA und Kanada.
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Ford Motor folgte Tesla in vielerlei Hinsicht, wenn es um seinen neuen batteriebetriebenen Mustang Mach-E ging, aber CEO Jim Farley ging am Donnerstag auf Twitter, um zu zeigen, dass Ford nichts mit Tesla zu tun hat, wenn es darum geht, Technologie fahrerlos mit Kunden wie Guinea zu testen. Schweine auf der Straße.
In einem Tweet über Fords bevorstehendes Freisprech-Autobahnsystem sagte Farley: „BlueCruise! Wir haben es in der realen Welt getestet, damit unsere Kunden es nicht müssen.“
Die Nachricht war ein Schuss auf Tesla und CEO Elon Musk.
Im Oktober 2020 veröffentlichte Tesla eine Beta-Version oder eine unvollendete Version seines Premium-Fahrerassistenzsystems, das das Unternehmen als „Full Self-Driving“ oder FSD für Kunden vermarktet.
Nur wenige Kunden, die die FSD-Option erwerben, erhalten Zugriff auf die Beta-Version, um die neuesten Funktionen des Systems auszuprobieren, bevor alle Fehler behoben sind. Das Unternehmen gab bekannt, dass es zuvor die FSD-Beta für 2.000 Fahrer eingeführt hatte, jedoch den Zugang für einige Fahrer zurückzog, die Berichten zufolge nicht genau auf die Straße achten.
In seinem letzten Update über Twitter sagte Musk am 9. April, dass Tesla „mit FSD Beta V9.0 fast fertig ist. Die Verbesserung der inkrementellen Änderungen ist enorm, insbesondere bei seltsamen Eckfällen und schlechtem Wetter. Reine Sichtbarkeit, kein Radar.“
Trotz seines Markennamens ist das FSD-System nicht in der Lage, ein Tesla-Fahrzeug unter allen normalen Fahrbedingungen zu betreiben. Tesla teilte dem kalifornischen DMV Ende letzten Jahres nach Angaben von CNBC und anderen mit, dass „weder Autopilot noch FSD Capability ein autonomes System sind“.
Tesla wird kritisiert für den Markennamen Full Self Driving In den USA hat ein deutsches Gericht Tesla verboten, die Begriffe Autopilot und Full Self-Driving in Anzeigen zu verwenden, da sie die Fähigkeiten eines Tesla-Fahrzeugs übertreiben.
In letzter Zeit gab es auch mehrere Unfälle mit Teslas, die zu Untersuchungen des Bundes führten, bei denen festgestellt wurde, ob Fahrerassistenzsysteme möglicherweise zu den Kollisionen beigetragen oder diese verursacht haben. Die National Highway Traffic Safety Administration gab im vergangenen Monat bekannt, 27 Ermittlungen zu Tesla-Fahrzeugunfällen eingeleitet zu haben, von denen 23 weiterhin aktiv sind, sagte Reuters.
Laut Ford wird das BlueCruise-System später in diesem Jahr auf dem 2021 Ford F-150 und dem 2021 Mustang Mach-E nach mehr als 500.000 Meilen Entwicklungstests und Feinabstimmung veröffentlicht.
Fords System verspricht wie die Super Cruise von General Motors weniger Funktionen als das FSD-System von Tesla. Bei Ford müssen die Fahrer jedoch nicht durch Berühren des Lenkrads „einchecken“. Stattdessen überwacht ein Kamerasystem im Fahrzeug die Augen des Fahrers und seine Aufmerksamkeit auf der Straße.
Die Verwendung von Ford- und GM-Systemen ist auch auf bestimmte vorab kartierte Autobahnen in den USA und Kanada beschränkt. Tesla schränkt die Verwendung von Autopilot und FSD oder FSD Beta nicht in gleicher Weise ein.
