BMW setzt große Hoffnungen in seine Batterie der sechsten Generation, und es scheint, dass alles Tesla zu verdanken ist.
Deutscher Hersteller von Luxusautos BMW hat seine neueste Technologie für Elektroautos gezeigt, aber das Unternehmen hat alles andere als zuzugeben, dass er Teslas Hausaufgaben kopiert hat.
BMW hat letzte Woche seine Batterien der sechsten Generation vor Journalisten vorgestellt, Automotive News Europa Berichten zufolge kann der Autohersteller bis zu 30 Prozent mehr Reichweite für die Hälfte des Preises aktueller Batteriepakete liefern.
Die zylindrisch geformten Batterien würden zudem 30 Prozent schneller laden (bei Aufladung von 10 auf 80 Prozent), während die Produktion der Batterien 60 Prozent weniger CO2-Emissionen verursacht.
Es ist ein Technologieformat und eine Strategie, die Tesla genau verfolgt.
Die neuen Batterien sollen ein struktureller Bestandteil zukünftiger Tesla-Modelle werden – mit dem Ziel, die Reichweite um 16 Prozent zu erhöhen und gleichzeitig die Produktion um 50 Prozent billiger zu machen.
Im September 2022 kündigte BMW an, mit der Verwendung von 46-mm-Batteriezellen zu beginnen, nachdem Medienberichte vom August 2022 berichtet hatten, dass der deutsche Autogigant die gleiche Größe wie das Design von Tesla verwenden würde. Der einzige Unterschied besteht darin, dass BMW sagt, dass es die 46-mm-Zellen in zwei verschiedenen Höhen anbieten wird, von denen eine voraussichtlich 80 mm betragen wird.
„Die neu entwickelte sechste Generation unserer Lithium-Ionen-Zellen wird einen technologischen Quantensprung darstellen, der die Energiedichte um mehr als 20 Prozent erhöht, die Ladegeschwindigkeit um bis zu 30 Prozent verbessert und die Reichweite um bis zu 30 Prozent erhöht“, so BMW Geschäftsführer Frank Weber damals.
„Außerdem reduzieren wir die CO2-Emissionen aus der Zellproduktion um bis zu 60 Prozent. Das sind große Schritte in Sachen Nachhaltigkeit und Kundennutzen.“
Jetzt sagt BMW, dass es die 46-mm-Batterien als Strukturelement in sein Elektroauto Neue Klasse integrieren wird, das 2025 debütieren wird.
„Die Energiedichte ist viel höher als zuvor“, sagte Simon Erhard, verantwortlich für die Leitung des Projekts bei BMW, diese Woche.
„Man kann mehr Zellen in den Akkupack packen“, was die Reichweite im Vergleich zu heutigen Elektroautos erhöhen kann.
„Bei Gen Six integrieren wir zylindrische Batteriezellen direkt ins Fahrzeug, sie sind jetzt Teil der Karosserie“, sagt Erhard.
„Die größte Herausforderung besteht darin, den richtigen Kompromiss zwischen Steifigkeit und Flexibilität zu finden.“
Die Batterietechnologie von BMW scheint etwa zwei Jahre hinter der Technologie von Tesla zu liegen, könnte die Lücke aber in den nächsten zwei Jahren schließen.
Laut einem Bericht der Nachrichtenagentur vom September 2022 Reuters, Ein Dutzend Experten, die mit der Angelegenheit vertraut sind, haben enthüllt, dass Tesla und seine Batterieherstellungspartner noch keinen Weg gefunden haben, die Produktion einer Trockenbeschichtungstechnik zu steigern, die zur Herstellung der 4680-Batteriezellen verwendet wird.
„Sie können produzieren [the batteries] in kleinen Stückzahlen, aber als sie mit der Massenproduktion begannen, bekam Tesla viele Ablehnungen – zu viele“, sagte mir eine Quelle mit Verbindungen zu Tesla. Reuters damals.
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