Dubai
CNN
—
Der Hafen Jebel Ali in Dubai testet eine neue Technologie, die darauf abzielt, die Lagerung, Bewegung und Verschiffung von Seecontainern zu beschleunigen, zu verbessern und zu automatisieren.
Typischerweise werden in großen Häfen Schiffscontainer, die auf den Transport warten, einfach sechs oder sieben hoch gestapelt und warten darauf, von Kränen auf Schiffen bewegt zu werden. Dieser Ansatz nimmt nicht nur viel Platz ein, sondern bedeutet auch, dass das Finden und Abrufen der richtigen Box zeitaufwändig sein kann.
Das in Dubai ansässige Hafenunternehmen DP World hat eine Innovation entwickelt, die nach eigenen Angaben Zeit und Platz spart.
„BoxBay“ ist ein Lagersystem, das 11-stöckige Container in einem Stahlrahmen stapelt. Wenn Container in Häfen übereinander gestapelt werden, bedeutet das Erreichen eines Containers, der tiefer in den Stapeln ist, normalerweise, den Container darüber zu bewegen. Laut DP World ermöglicht BoxBay, die in Zusammenarbeit mit dem deutschen Logistikunternehmen Amova entwickelt wurde, Kranen die Aufnahme von Containern, ohne dass die oben genannten Elemente neu angeordnet werden müssen.
Das System ist automatisiert und kann die Kräne automatisch bewegen und Container aufnehmen. Wenn es aus irgendeinem Grund fehlschlägt, kann ein Techniker die Kontrolle über BoxBay von einem Kontrollraum in der Nähe des Hafens aus übernehmen.
„Wir sparen etwa 60 bis 70 % der Zeit“, sagte Patrick Bol, Leiter Hafenausbau und Sonderprojekte bei DP World, gegenüber CNN. Laut DP kann BoxBay weniger als ein Drittel des Platzes einnehmen, der normalerweise von Containern an einem Terminal belegt wird.
„Die Anschaffungskosten sind hoch“, gibt Bol zu, „aber man verdient sie sich zurück. Die Wartungskosten sind viel geringer und es werden weniger Menschen zum Arbeiten benötigt.“
„Der Hauptvorteil ist eine viel intensivere Nutzung des Terminalraums“, sagt Peter de Langen, Professor für Meeresökonomie an der Copenhagen Business School, der nicht an BoxBay angegliedert ist.
De Langen fügt hinzu, dass es auch die Verweilzeiten (die Zeit, die benötigt wird, um einen Container aufzunehmen und auf ein Schiff zu verladen) erheblich verkürzen und eine breitere Nutzung in Metropolhäfen ermöglichen, in denen kein Platz für den Betrieb von Anlagen vorhanden ist.
Aber er glaubt, dass es zwei große Hürden für eine breitere Akzeptanz gibt. „Diese Technologie ist Teil eines breiteren Wandels in Richtung Automatisierung, der die Beschäftigung in Terminals reduziert“, sagt de Langen, was bedeutet, dass sie in Häfen mit starken Gewerkschaften auf Widerstand stoßen könnte. Eine weitere Herausforderung besteht darin, diese Technologie zu integrieren, wenn sich ein Hafen noch in der Entwicklung befindet, oft bevor ein Hafenbetreiber ausgewählt wird, sagt er.
Sultan Ahmed bin Sulayem, Vorsitzender und CEO von DP World, sagt, dass das Pilotprojekt in Dubai ermutigende Ergebnisse in Bezug auf Zeit- und Platzeinsparungen zeigt, und er stellt sich eine Zukunft vor, in der BoxBay in einigen der geschäftigsten Häfen der Welt zu finden sein wird.
„Unser Ziel ist es, alle Ineffizienzen in der Branche zu beseitigen“, sagt er. “[BoxBay] ist eine harte Innovation, die uns sehr helfen und unsere Arbeitsweise verändern wird.“
