Der deutsche Gesetzgeber hat für einen Gesetzentwurf gestimmt, der hochautomatisierte Fahrzeuge ermöglicht (Stufe 4 des autonomen Fahrens) im Normalbetrieb bis 2022.
Der Gesetzentwurf wurde am vergangenen Donnerstag vom Repräsentantenhaus verabschiedet Bundestag, wie eine Rechnung namens „Straßenverkehrsgesetz und Versicherungspflichtgesetz – Gesetz über autonomes Fahren. „“
Die Fahrzeuge, die sich in definierten Bereichen als autonomes Fahren der Stufe 4 qualifizieren und umfassen:
- Shuttle-Transporte
- „People Mover“ – automatische Personentransportsysteme für kurze Distanzen distance
- Fahrerlose Verbindungen zwischen Logistikzentren (Hub2Hub-Transport)
- D.bedarfsorientierte Nachtverkehrsdienste im ländlichen Raum
- Dual-Mode-Fahrzeuge, die zum Beispiel im „Automatischen Valet-Service“ eingesetzt werden können
Selbstfahrende Autos für die Allgemeinheit wären auch im regulären Verkehr erlaubt, aber auf die Straße zu bringen, ist in absehbarer Zeit kaum vorstellbar, da die aktuelle Technik noch teilautomatisierte Unterstützung bietet (Stufe 2).
Tatsächlich enthält der Gesetzentwurf auch eine Reihe von Anforderungen in Bezug auf die autonome Fahrfunktion und einem Fahrzeug kann eine Betriebserlaubnis erteilt werden, sofern alle Anforderungen erfüllt sind. Aus diesem Grund gibt es einen zusätzlichen Artikel, der die Pflichten der Hersteller definiert.
Fahrzeuge mit der geforderten autonomen Fahrfunktion benötigen per Gesetz keinen menschlichen Fahrer mehr, um sie zu bedienen. Um jedoch den aktuellen internationalen Vorschriften zu entsprechen, wird ein „technischer Supervisor“ benötigt. Die Aufsichtsperson führt das Fahrzeug nicht, ist aber für die Einhaltung straßenverkehrsrechtlicher Pflichten verantwortlich.
Das Bevor die Maßnahme in Kraft treten kann, muss sie dem Bundesrat oder dem Oberhaus zur Zustimmung vorgelegt werden.
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