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10. Juni – ein wichtiges Datum für Autofahrer. Die Änderungen gelten für 7 Millionen Autos

Nach Schätzungen des Ministeriums für Digitalisierung wird CEPiK bis zum 10. Juni mehr als sieben Millionen Fahrzeuge verlieren. Dies gilt für die sogenannten toten Seelen – Autos, die schon lange keine gültige technische Inspektion oder obligatorische Haftpflichtversicherung mehr haben. In den meisten Fällen handelt es sich dabei um Autos, die physisch nicht mehr existieren, aber noch in den Datenbanken vorhanden sind.

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Bis zum 10. Juni können Autofahrer prüfen, ob ihr Auto aus dem Zentralen Kraftfahrzeug- und Fahrerregister abgemeldet wird. Wichtig ist, dass beispielsweise Besitzer von Autos, für die eine automatische Abmeldung gilt, keine Abmahnung erhalten. Autofahrer sollten selbst nach der Ankündigung und der Liste der zur Entfernung aus der CEPiK-Datenbank ausgewählten Fahrzeuge auf den Websites der zuständigen Verkehrsabteilungen suchen – berichtet „Dziennik Gazeta Prawna“.

Besitzer von Autos, die sich regelmäßig der technischen Kontrolle unterziehen und über eine Haftpflichtversicherung verfügen, müssen nicht befürchten, dass ihr Auto am 10. Juni abtransportiert wird.

Sanktionen wegen fehlender Haftpflichtversicherung werden bei abgemeldeten Fahrzeugen nicht verhängt. Was sollten Sie tun, wenn Ihr Auto auf der Regierungsliste steht, Sie aber möchten, dass es zugelassen bleibt? Sie müssen vor dem 9. Juni 2024 eine technische Inspektion durchführen und eine Haftpflichtversicherung abschließen (derzeit beträgt das Bußgeld für das Fehlen einer Haftpflichtversicherung 8.480 PLN). Dadurch werde das Fahrzeug am 10. Juni nicht von der Liste gestrichen, teilte die „DGP“ mit.

Absurditäten bei CEPIK. „Die Daten sind veraltet“

Experten gehen davon aus, dass die Änderung, die am 10. Juni stattfinden wird, das Image der Flotte in Polen erheblich verändern wird.

– Die Zahl der Fahrzeuge pro 1.000 Einwohner sinkt von über siebenhundert auf über fünfhundert. Das Durchschnittsalter der Autos in Polen wird deutlich sinken – nach Schätzungen von Samar von 21,54 auf 16,12 Jahre. Wir bewegen uns also vom grauen Schlusslicht in die Mitte der europäischen Tabelle. Nach mehrjährigen Aktivitäten in diesem Bereich werden die Forderungen der Automobilexperten endlich umgesetzt und die Daten werden ein reales Bild der auf polnischen Straßen fahrenden Fahrzeuge widerspiegeln – sagte Tomasz Bęben, Präsident des Verbandes der Händler und Hersteller von Automobilteilen (Association). von Händlern und Herstellern von Automobilteilen). SDCM).

Die absurden Daten in CEPiK, die der von SDCM initiierte Bericht der R2RC-Koalition enthüllt, sind seit langem bekannt. Die Analyse zeigte deutlich, wie veraltet diese Daten sind. Es gibt mehrere Millionen Fahrzeuge, die längst verschrottet wurden und nur noch in der Erinnerung ihrer Vorbesitzer existieren.

Es ist auch voller häufiger Fehler, die darauf hinweisen, dass das Alter einiger Fahrzeuge darauf hindeutet, dass sie aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg stammen, und es gibt sogar einige, die sich theoretisch an die Zeit von Mieszko I. erinnern, da ihnen ein Produktionsjahr in der Mitte zugeordnet wurde -10. Jahrhundert. Unter den „toten Seelen“ befinden sich auch Zehntausende Fahrzeuge von Marken, an die sich fast niemand mehr erinnert: Wartburgs, Syrens, Żuks, Zaporozhets usw. – sagte Bęben.

„Nach vielen Jahren werden wir dem Schlamassel ein Ende bereiten, das uns lächerlich macht“

Der Präsident des SDCM weist darauf hin, dass dies schwerwiegende Folgen habe, da verzerrte Statistiken die Wahrnehmung des Automarktes durch die Rechtsverantwortlichen beeinträchtigten, was zu Fehlentscheidungen führen könne.

– Einige Medien haben diese falschen Daten aufgegriffen und sie gerne zur Schau gestellt. Zyklisch auf ihrer Basis Es gab Artikel darüber, dass Polen mit aus dem Westen importiertem Schrott überschwemmt wurde. Es ist gut, dass wir diesem Schlamassel, das uns lächerlich macht, nach vielen Jahren ein Ende setzen werden – fasste Tomasz Bęben zusammen.

Zulassungsbescheinigungen, die vor dem 14. März 2005 ausgestellt wurden und sich auf Fahrzeuge beziehen, die seit 10 Jahren nicht über eine Haftpflichtversicherung oder technische Inspektion verfügen, verfallen grundsätzlich am 10. Juni 2024. Für Autos, die zwar vorhanden, aber nicht versichert sind bzw Getestet, eine erneute Anmeldung ist möglich.

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Quelle:

PAPA

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