Porsche führt die HD-Matrix-LED-Scheinwerfertechnologie ein, die 2023 in neuen Serienmodellen installiert werden soll, und behauptet, neue Maßstäbe in Bezug auf „blendfreies“ Fernlicht zu setzen.
Die neue Technologie unterscheidet sich deutlich von der aktueller Porsche-Modelle, wobei die Matrixfunktion für die Abblend- und Fernlichtfunktion nun von zwei separaten Lichtquellen in jeder Einheit übernommen wird.
Laut Benjamin Hummel, Leiter der Beleuchtungsmodule bei Porsche, wurde der Umzug durch den Wunsch ausgelöst, das Vierpunkt-Styling, das in den letzten Jahren zu einem charakteristischen Designelement des deutschen Autoherstellers geworden ist, weiter zu betonen.
Zu diesem Zweck verzichtet der neue Scheinwerfer auf die einzelne Fernlicht-Matrix-Einheit, die im Zentrum des bestehenden LED-Matrix-Scheinwerfers von Porsche sitzt. Es wird durch zwei separate HD-Matrix-Einheiten in den unteren Punkten jedes Scheinwerfers oder insgesamt vier Einheiten zwischen den beiden Scheinwerferbaugruppen ersetzt.
Unter Verwendung der neuen HD-LED-Technologie, die gemeinsam mit Hella/Forvia, Infineon und Nichia entwickelt wurde, ist jede der vier Einheiten mit 16.384 LEDs oder Pixeln ausgestattet. Das ergibt zusammen 65.536 Pixel für die Fernlicht-Matrix-Funktion, die mit einer Intensität von bis zu 160 lx arbeitet – zusammen mit dem Zusatzfernlicht ergibt das insgesamt 300 lx pro Scheinwerfer.
Im Vergleich dazu bietet das vorhandene Single-Unit-LED-Matrix-System von Porsche 84 Pixel pro Scheinwerfer oder kombiniert 168 Pixel zwischen den beiden Lichtquellen.
Laut Hummel bietet die neue HD-Matrix-Anordnung zusätzliche Homogenität und Leistung im Vergleich zur bestehenden Matrix-Einheit.
„Bei 300 lx ist es möglich, das Fernlicht bis zu 600 Meter weit zu projizieren. Aber es geht nicht nur um eine bestimmte Reichweite. Außerdem benötigen Sie eine gute Lichtverteilung über das gesamte Feld. Dies haben wir mit vier Lichtquellen erreicht. Für eine zusätzliche Ausleuchtung entlang der Fahrbahn lässt sich die Helligkeit in der Mitte und an den Seiten stufenlos regulieren. Mehr Beleuchtung führt zu einer besseren Lichtleistung“, sagt er.
Der Durchbruch, der es Porsche ermöglicht hat, die Fernlicht- und Abblendlichtfunktion seines neuen HD-Matrix-LED-Scheinwerfers in zwei separate Einheiten pro Einheit zu packen, ist die neue Mikro-LED-Technologie. Jede LED wird mit der Dicke eines menschlichen Haares beschrieben, wodurch 16.834 einzelne LEDs oder Pixel in jede der Lichtquellen gepackt werden können.
Ein neu entwickeltes HD-Steuergerät bietet laut Porsche auch eine automatische grafische 3D-Berechnung des Lichtbeitrags jeder LED.
Zu den Features des neuen HD-Matrix-LED-Scheinwerfers gehören reguläres Abblend- und Fernlicht, blendfreies Fernlicht (auch Performance-Einstellung genannt), adaptives Fernlicht auf der Autobahn, dynamische Sicherheitszone und Entblendung von Verkehrszeichen.
Porsche hat seinen neuen Scheinwerfer auch so programmiert, dass er eine Begrüßungs- und Abfahrtsanimation liefert. Trotz der behaupteten Leistungssteigerung des Scheinwerfers sagt Porsche, dass er nicht schwerer ist als die Einheit, die er ersetzt.
