Cummins wird auf der bevorstehenden IAA Transportmesse in Hannover, Deutschland, einen mittelschweren Lkw vorstellen, der von einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor angetrieben wird.
Das H2-ICE-Projekt basiert auf einem Mercedes-Benz Atego 4×2-Lkw, der für den Betrieb mit dem Wasserstoff-Verbrennungsmotor B6.7H von Cummins umgebaut wurde, der 290 PS (216 kW) leisten kann. Mit einem kohlefaserverstärkten 700-bar-Wasserstoffspeichersystem mit hoher Kapazität hätte der Lkw eine Reichweite von bis zu 500 km.
„Mit dem auf der IAA ausgestellten H2-ICE-Konzept-Truck steht Cummins an der Spitze dieser sich schnell entwickelnden Verbrennungsmotortechnologie, die kohlenstofffreien Wasserstoff als Kraftstoff verwendet“, sagte Alison Trueblood, Executive Director of On-Highway Business Europe bei Cummins.
„Während Wasserstoff-Brennstoffzellen von Cummins eine hocheffektive Lösung für spezifische Anwendungen in der Lkw-Branche darstellen, können unsere Wasserstoffmotoren auch dazu beitragen, die Dekarbonisierung der Flotte zu beschleunigen, indem sie eine niedrigere Kostenbasis mit bekannterer Motorentechnologie bieten.“
Laut Cummins ist der B6.7H für den Einsatz im 10- bis 26-Tonnen-Lkw-Segment mit einem maximalen Drehmoment von 1200 Nm ausgelegt. Cummins arbeitete mit dem Wasserstoffspeicherspezialisten NPROXX zusammen, um die zwei Wasserstofftanks mit einer kombinierten Kapazität von etwa 40 kg zu entwickeln, mit zusätzlichem Platz auf dem Fahrgestell für einen zusätzlichen 10-kg-Tank.
Zusammen mit der Energieeffizienz der Lederverbrennung mit Direkteinspritzung ermöglicht dieser Hochleistungsspeicher eine Reichweite, die größer ist als die, die ein batterieelektrischer Lkw ähnlicher Größe liefern könnte. Laut Cummins kann der B6.7H-betriebene Lkw in nur 10 Minuten betankt werden.
„Die kurzfristigere Einführung von H2-ICE-betriebenen Lastwagen könnte dazu beitragen, die Infrastruktur für Wasserstoffbrennstoffe zu entwickeln, um eine Brücke für die breitere Einführung von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen zu bauen“, sagte Trueblood. „Auf diese Weise sind Wasserstoffmotoren und Brennstoffzellen komplementäre Technologien, die zusammenarbeiten, um die Wasserstoffwirtschaft voranzubringen.“
Der B6.7H-Wasserstoffmotor wird auf der Cummins-Ausstellung auf der IAA durch den X15H-Wasserstoffmotor ergänzt, der für Fernverkehrs-Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 44 Tonnen geeignet ist und eine Spitzenleistung von 530 PS (395 kW) und ein maximales Drehmoment von 2600 Nm aufweist . Laut Cummins könnte ein schwerer Lkw mit einem Hochleistungs-Wasserstoffspeichersystem, das vom X15H angetrieben wird, eine potenzielle Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern bieten.
Wie sehen Sie Wasserstoff-ICE im Vergleich zu Batterien und Brennstoffzellen? Lassen Sie es uns in den Kommentaren unten wissen.
