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Laut einer neuen Studie wird Deutschland auf Elektrofahrzeuge umsteigen, um Tausende von Arbeitnehmern zu treffen

Der Boden einer ID.3. Elektrofahrzeug im Bau am 29. Januar 2021 in einem Volkswagen Werk in Dresden.

Matthias Rietschel | Foto Allianz | Getty Images

Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge könnte in den kommenden Jahren Tausende von Arbeitnehmern in Deutschland betreffen, teilte das Münchner Ifo-Institut am Donnerstag mit.

Die vom Deutschen Verband der Automobilindustrie in Auftrag gegebene Ifo-Studie zeigt einige der potenziellen Herausforderungen auf, die vor uns liegen, wenn Regierungen versuchen, Diesel- und Benzinfahrzeuge zugunsten emissionsarmer und emissionsfreier Fahrzeuge aus dem Verkehr zu ziehen.

In einer Erklärung neben der Veröffentlichung des Berichts teilte die Forschungseinrichtung mit, dass bis Mitte dieses Jahrzehnts schätzungsweise 75.000 Produktionsmitarbeiter im deutschen Automobilsektor in den Ruhestand treten würden.

“Wenn jedoch die Produktion von Autos mit Verbrennungsmotor bis 2025 in dem Maße sinkt, wie es die aktuellen Emissionsvorschriften vorsehen, wird die Umstellung auf Elektromotoren mindestens 178.000 Arbeitnehmer betreffen”, fügte er hinzu.

Diese Kohorte, erklärte Ifo, würde aus “Arbeitern bestehen, die Produktgruppen herstellen, die direkt oder indirekt vom Verbrennungsmotor abhängig sind, von denen 137.000 direkt in der Automobilindustrie beschäftigt sind”.

Ifo-Präsident Clemens Fuest bezeichnete den “Übergang zur Elektromobilität” als “eine große Herausforderung, insbesondere für Automobilzulieferer, in denen mittelständische Unternehmen dominieren”.

“Es ist wichtig, hochqualifizierte Arbeitsplätze in der verbleibenden Verbrennungsmotorenproduktion und in Elektrofahrzeugen zu erhalten, ohne die strukturellen Veränderungen zu verlangsamen”, sagte er.

In der Tat scheint sich ein wichtiger Übergang am Horizont abzuzeichnen. Die Bundesregierung will, dass bis Ende dieses Jahrzehnts 7 bis 10 Millionen Elektrofahrzeuge im Land zugelassen werden. Im Januar gab Reuters unter Bezugnahme auf die deutsche Verkehrsaufsicht bekannt, dass der Absatz von Batterie-Elektrofahrzeugen im Jahr 2020 mehr als 194.000 betrug, was einer Verdreifachung entspricht.

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Mit Blick auf das Gesamtbild möchte die EU-Exekutive, die Europäische Kommission, dass bis 2030 mindestens 30 Millionen emissionsfreie Autos im Rahmen ihrer “Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität” unterwegs sind.

Nach Angaben der Internationalen Energieagentur wurden im vergangenen Jahr rund 3 Millionen neue Elektroautos zugelassen, eine Rekordzahl und eine Steigerung von 41% gegenüber 2019.

Oliver Falck, Direktor des Ifo-Zentrums für industrielle Organisation und neue Technologien, versuchte, den bereits stattfindenden systemischen Wandel hervorzuheben.

“Die Entwicklung der Produktionszahlen zeigt bereits, dass Elektroautos ganz andere Teile als Verbrennungsmotoren benötigen”, sagte er und bemerkte, “dass sich diese Transformation noch nicht in gleichem Maße in der Belegschaft manifestieren sollte.”

“Die Transformation, die von der Belegschaft erwartet werden kann, wird durch den Ruhestand der Babyboomer nicht vollständig absorbiert”, erklärte er. “Da sich Unternehmen dieser Lücke bereits bewusst sind, haben sie die Möglichkeit, zeitnahe und angemessene Maßnahmen wie Umschulungen und Weiterbildungen zu ergreifen.”

Laut Reuters berücksichtigte die Ifo-Umfrage “nicht die potenzielle Schaffung neuer Arbeitsplätze in der Herstellung von Elektrofahrzeugen oder Batteriezellen”.

Emilie Geissler

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