Zehn Monate später RACER stellte MAHLE als Lieferanten des Energierückgewinnungssystems von IndyCar vorDie NTT IndyCar Series hat das deutsche Technologieunternehmen als Partner der Wahl für den Übergang zur Hybridisierung im Jahr 2024 bestätigt.
Da es an Platz fehlt, um eine ERS-Batterie im Dallara DW12-Chassis ohne größere Nachrüstung zu montieren, passt die Wahl der in sich geschlossenen Motor-Generator- und Superkondensator-Kombination von MAHLE zu der einzigartigen Herausforderung von IndyCars Übergang zur Hybridisierung.
Die MAHLE ERS-Einheiten bieten eine kompakte Verpackungslösung für IndyCar, bei der das gesamte System in der Getriebeglocke zwischen dem Getriebe und den 2,2-Liter-V6-V6-Verbrennungsmotoren mit zwei Turboladern von Chevy und Honda untergebracht ist. Andere Hybridserien wie die Formel 1 und die GTP-Klasse von IMSA, die keine Superkondensator-Energiespeicher verwenden, benötigen große, schwere Batterien, die die beim Bremsen erzeugten elektronischen Pferdestärken durch die MGUs im Kern aufnehmen und zurückgeben.
Mit dem Ziel, zunächst 100 PS zur Gesamtleistung beizutragen, werden die MAHLE ERS-Einheiten – die eine neue und zentrale Beteiligung von Chevy und Honda haben, um die laufende Entwicklung und Produktion zu unterstützen – als neue Push-to-Pass-Lösung der Serie fungieren.
„Wir schätzen die von MAHLE Powertrain initiierte innovative Lösung und ihre harte Arbeit bei der Entwicklung unseres neuen Hybridsystems“, sagte IndyCar-Präsident Jay Frye. „Wir sind auch Chevrolet und HPD sowie dem IndyCar-Team für ihre enge Zusammenarbeit bei diesem wichtigen Projekt und ihre kontinuierliche Arbeit dankbar, während wir die Implementierung für die Saison 2024 der NTT IndyCar-Serie vorantreiben.“
Der Geschäftsführer von MAHLE Powertrain schloss sich Fryes Meinung an.
„Wir freuen uns, die NTT IndyCar Series bei der Entwicklung des neuen Push-to-Pass-Hybridsystems unterstützt zu haben“, sagt Hugh Blaxill von MAHLE. „Wir sind äußerst dankbar für das Fachwissen und die Unterstützung, die wir von IndyCar, HPD und Chevrolet während der Entwicklung des Systems erhalten haben, von denen ein Großteil während der großen Herausforderungen der globalen Lieferkette auftrat, die eine noch engere Zusammenarbeit zwischen uns erforderten, um das gesamte IndyCar zu lösen Team und unsere Lieferanten.“
