Das schwedische Technologie-Startup für Frachtmobilität Einride hat seinen Eintritt in Deutschland, Europas größten Transportmarkt, angekündigt. Das Unternehmen gründet zunächst eine Regionalniederlassung in Berlin, später Logistikzentren in Hamburg und im Ruhrgebiet.
Laut Einride wird ein Ladenetz entlang der wichtigsten Handelsrouten Deutschlands und angrenzender Handelsregionen implementiert, um Kunden und Partnern eine nahtlose Elektrifizierung des Transports zu ermöglichen.
„Deutschland steht am Steuer Europas; wo es hingeht, werden andere folgen. Wir haben die Fähigkeiten und die Technologie, um die größte Veränderung in der Frachtindustrie seit der Erfindung des Verbrennungsmotors herbeizuführen, und sind bereit, unsere Kräfte mit lokalen Partnern zu bündeln.“ Transportgeschichte schreiben.“
Robert Falck, Gründer und CEO von Einride
Das Unternehmen will Unternehmen in Deutschland durch seine softwarebasierte Mobilitätsplattform Einride Saga, elektrische und autonome Flotten sowie Lade- und Konnektivitätsnetzwerke ermöglichen, Waren umweltfreundlich und kostengünstig zu transportieren. Das bedeutet, dass Einride plant, sowohl den vollautonomen Elektro-Pod-Truck als auch den von BYD gelieferten Elektro-Sattelzug in Deutschland anzubieten.
Der CEO von Einride erzählt TechCrunch Der erste Fokus liegt auf den von BYD bereitgestellten Elektro-Lkw, als nächstes stehen die selbstfahrenden Pods auf der Agenda. Falck sagte auch, dass sich das Unternehmen auf drei wichtige Betriebsbereiche konzentrieren wird: Teilladungsverteilung, Shuttles zwischen Distributionszentren und Fabriken und die Elektrifizierung der ersten und letzten Meile des intermodalen Transports.
Zeitgleich mit der offiziellen Markteinführung hat Einride die Unterzeichnung von Verträgen mit mehreren lokalen Partnern bekannt gegeben, darunter dem Weltmarktführer für Haushaltsgeräte Electrolux. Die Aktivitäten mit Electrolux folgen einer erfolgreichen Partnerschaft in Schweden und sollen die CO2-Emissionen im Vergleich zum Fahren mit Diesel um 92 Prozent reduzieren. Einride behauptet, andere seiner Partner hätten einen ähnlichen Rückgang erlebt, während sie die Kosten für Diesel ausgeglichen hätten.
„Der deutsche Straßengüterverkehr steht vor seiner bisher größten Herausforderung – mit steigenden Kraftstoff- und Energiekosten, einem Fahrermangel und der Forderung der Regierung, die Emissionen bis 2030 zu halbieren. Wir wissen, dass durch Digitalisierung, Automatisierung und Elektrifizierung Kosten und Lieferzeiten drastisch reduziert werden können und Emissionen. Jetzt ist es an der Zeit, dass deutsche Verlader eine neue Generation von Frachttechnologie einführen und ihr Geschäft zukunftssicher machen.“
Robert Ziegler, General Manager Europa von Einride
Das Startup verfügt bereits über eine große Flotte schwerer Elektro-Lkw in Schweden und den USA, wo Einride Partnerschaften mit Unternehmen wie Lidl Schweden, Maersk und Oatly eingegangen ist.
Anfang dieses Jahres gab Einride bekannt, dass es von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) die Genehmigung erhalten hat, seine AET-Fahrzeuge (Autonomous Electric Transport) auf öffentlichen Straßen in den USA einzusetzen, was das erste Mal ist, dass ein speziell gebauter autonomer Elektro-Lkw ohne einen Der Fahrer an Bord darf öffentliche Straßen in den Vereinigten Staaten benutzen.
