Ein regionaler Bahnbetreiber in Deutschland wird das erste Unternehmen, das Züge mit 100 % Wasserstoff-Brennstoffzellen auf seinen Strecken einsetzt.
Aber wenn fast alle Zugfahrten jetzt elektrisch sind, und sogar die wenigen Dieselzüge, die noch fahren, produzieren nur ein Drittel des CO2 pro Fahrgast als Pkw, wozu braucht es große Investitionen in Wasserstoff im Schienenverkehr?
In Deutschland und den USA fahren einige Regionallinien noch immer mit dieselbetriebenen Lokomotiven, die die Fahrgäste in den Waggons und an den Bahnhöfen schädlicheren Luftschadstoffen wie Stickoxiden aussetzen, als wenn sie an einer stark befahrenen Stadtkreuzung stehen.
Neben der Eliminierung dieses Gesundheitsrisikos werden die höheren Emissionskosten einer Diesellokomotive, die auf Regionalstrecken mit niedrigeren Geschwindigkeiten fährt, in die nationalen Emissionszahlen von elektrisch betriebenen Lokomotiven gemittelt, was das ganze Unterfangen geringer erscheinen lässt, als es tatsächlich ist.
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Auf der neuen Strecke zwischen den niedersächsischen Städten Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde und Buxtehude werden ausschließlich Wasserstoff-Brennstoffzellen-Züge des französischen Unternehmens Alstom eingesetzt, die von der deutschen Regionalbahn LNVG gekauft wurden.
In Brennstoffzellen wird auf dem Dach des Zuges gespeicherter Wasserstoff mit Sauerstoff zu Strom kombiniert. Wenn sich Wasserstoff und Sauerstoff verbinden, bleibt nur H2O übrig.
Das Modell von Alstom kann 1.000 Kilometer oder 621 Meilen zurücklegen, bevor es aufgetankt werden muss, was bedeutet, dass für diese Kleinstadtdienste kein Auftanken erforderlich ist, bis der Dienst am Ende des Tages endet.
„Wir werden keine Dieselzüge mehr kaufen, um noch mehr für den Klimaschutz zu tun“, sagte Carmen Schwable, Sprecherin der LNVG, der Deutschen Welle (DW). „Wir [also] sind davon überzeugt, dass Dieselzüge in Zukunft nicht mehr wirtschaftlich sein werden.“
Alstom wird gesagt, dass in Gesprächen, um einige dieser Lokomotiven und Waggons auch auf US-Eisenbahnstrecken zu bringen, da Staaten weiterhin Diesellokomotiven verwenden, da sie im Vergleich zu europäischen Strecken große Entfernungen zurücklegen und die Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken kostspielig ist.
SEHEN Sie den Zug in stiller Aktion des Unternehmens …
BLOW The Horn in den sozialen Medien über diese blau-grüne Art zu reisen…
