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Der deutsche Gesetzgeber stimmte zu, eine Reihe von selbstfahrenden Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen zuzulassen, ein erster Schritt in Richtung autonomes Fahren in Europas größter Volkswirtschaft.
Der Gesetzgeber im Repräsentantenhaus hat Gesetze verabschiedet, die unter bestimmten Umständen automatisiertes Fahren ermöglichen. Der Gesetzentwurf, der Ende Mai 20 verabschiedet wurde, listet Szenarien auf, darunter kleine Busse und Logistikfahrzeuge, mit denen Passagiere und Güter auf festgelegten Strecken transportiert werden können.
Technologien der nächsten Ebene haben das Potenzial, die Sicherheit und Effizienz im Transportwesen zu verbessern. Hinter den Kulissen ist jedoch viel Arbeit erforderlich, um diese Ideen vom Konzept in die Realität umzusetzen. Wir sprechen mit Christoph Mertz vom Robotics Institute in Carnegie Mellon und Huei Peng von der University of Michigan. Hören Sie sich oben ein Fragment an und sehen Sie sich das gesamte Programm an RoadSigns.TTNews.com.
„Dies ist der weltweit erste Rechtsrahmen für autonomes Fahren im normalen Gebrauch“, sagte Ulrich Lange, stellvertretender Vorsitzender des Blocks von Bundeskanzlerin Angela Merkel im Parlament, in einer Erklärung vom 21. Mai.
Deutschland ist bestrebt, das autonome Fahren nachzuholen, eine Technologie, die die Transportbranche verändern könnte, aber äußerst komplex und kostspielig ist. Die größten Fortschritte wurden bisher von Waymo und Cruise in den USA sowie von Baidu Inc. erzielt. in China.
Die Gesetzgebung erlaubt Autonomie der Stufe 4, was bedeutet, dass ein Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen selbst fahren kann. Um sich für ein Auto zu qualifizieren, muss ein Mensch in Deutschland in der Lage sein, es im Falle von Problemen auszuschalten, indem er entweder darin sitzt oder per Fernzugriff darauf zugreift.
Die Bundesregierung erwartet im nächsten Jahr Projekte. Der Senat hat die Gesetzgebung noch nicht gebilligt.
Mit Hilfe von Christoph Rauwald.
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