Vestas und NOS führen das erste mit Methanol betriebene CTV in einem deutschen Windpark ein
Veröffentlicht am 21. Dezember 2022 19:43 von
Die maritime Exekutive
Vestas, das Windparks auf der ganzen Welt entwirft, installiert und wartet, hat Pläne angekündigt, das erste mit Methanol betriebene Offshore-Crew-Transferschiff in einem deutschen Windpark einzusetzen, den es bedienen wird. In Partnerschaft mit dem Schiffslieferanten Northern Offshore Services (NOS) hat Vestas eine Fünfjahrescharta unterzeichnet, um zu untersuchen, wie das mit Methanol betriebene CTV dazu beitragen kann, die CO2-Emissionen aus seinem Offshore-Servicebetrieb zu reduzieren. Das Unternehmen sagt, es sei Teil seiner Bemühungen, die CO2-Emissionen aus allen Aspekten seiner Geschäftstätigkeit zu reduzieren.
„Serviceschiffe sind für einen erheblichen Teil der direkten CO2-Emissionen von Vestas verantwortlich, und obwohl es mehrere vielversprechende neue Technologien gibt, die sich dieser Herausforderung stellen, befinden sich viele noch in einem frühen Reifestadium“, sagte Kieran Walsh, Senior Vice President, Service, Northern und Mitteleuropa, Vestas. „Um die Dekarbonisierung voranzutreiben, müssen wir Lösungen wie Methanolkraftstoff viel schneller reifen sehen. Branchenführer können diesen Weg beschleunigen, indem sie ihre Unterstützung anbieten, und Vestas ist stolz darauf, der erste führende Anbieter erneuerbarer Energien zu sein, der den Einsatz von mit Methanol betriebenen Schiffen in unseren Servicebetrieben untersucht.“
Ziel der Charta wird es sein, Einblicke in die Möglichkeiten und Grenzen von mit Methanol betriebenen Schiffen im Offshore-Service zu gewinnen. Nach Angaben der Unternehmen hat das CTV von NO-S das Potenzial, die CO2-Emissionen im Vergleich zu einem herkömmlichen Schiff um 70 Prozent zu reduzieren. Sie werden versuchen, diese Ergebnisse während der Charter zu validieren.
Das von NOS gelieferte und entwickelte CTV wird mit einer Dual-Fuel-Lösung betrieben, die mit Methanol betrieben werden kann, aber auch auf Marine-Gasöl zurückgreifen kann, wenn Methanol nicht verfügbar ist. Das Schiff ist Teil der T-Klasse CTV des Unternehmens. Der 2013 in Norwegen gebaute und 2020 modernisierte m/w Reisender ist ein 82-Fuß-CTV, der speziell für die Offshore-Windindustrie entwickelt und gebaut wurde. Es ist Platz für 24 Passagiere. Aufgrund der großen Decksfläche können insgesamt 25 Tonnen transportiert werden.
M/F Reisender verfügt über ein verbessertes Antriebssystem mit dem 4-Motoren-Konzept (Volvo Penta IPS) für maximale Zuverlässigkeit. Als Teil der Upgrades des Schiffes wurde es für die NOS-Hybridtechnologie vorbereitet, bei der die Batterien, Motoren und Generatoren zusammenarbeiten, um das Schiff anzutreiben und Kraftstoff zu sparen.
Das Schiff wird 2023 für den Servicebetrieb von Vestas am Standort Arcadis Ost, das Parkwind gehört, eingesetzt. Es ist ein Offshore-Windpark in der Ostsee, etwa 20 Kilometer von der deutschen Insel Rügen in Mecklenburg-Vorpommern entfernt.
