LONDON, 4. August (Reuters) – Das Engagement der Formel 1 für Nachhaltigkeit bedeutet, dass sie die Königsklasse des Motorsports bleiben wird, auch wenn die Autoindustrie auf eine elektrische Zukunft zusteuert, so der pensionierte Weltmeister Nico Rosberg.
Der Sport, der einst als treibstofffressende, geldfressende Spielwiese für „Petrolheads“ angesehen wurde, will bis 2030 netto CO2-neutral sein und hat sich verpflichtet, bis 2025 alle Grand-Prix-Veranstaltungen nachhaltig zu gestalten.
Aktuelle Grand-Prix-Autos verwenden ein hocheffizientes 1,6-Liter-V6-Turbo-Hybrid-Triebwerk, und ein neues, das 2025 erwartet wird, wird zu 100 % mit nachhaltigen Kraftstoffen betrieben.
Die vollelektrische Formel E hat bei den Herstellern viel Interesse geweckt, aber Rosberg, ein Aktionär der Stadtklasse, sah beide von der FIA sanktionierten Weltmeisterschaften als parallele Spitzen und nicht als Rivalen.
„Die Zukunft des Motorsports ist nachhaltig“, sagte der Deutsche, der die Formel 1 nach dem Titelgewinn 2016 mit Mercedes verließ, gegenüber Reuters beim jüngsten e-Prix in London.
„Sie haben die Formel E als die Spitze des Elektroauto-Rennsports und dann, glaube ich, die Formel 1 die Spitze des Rennsports mit synthetischen Kraftstoffen.
„Beide sind sehr spannende Wege und beide können unsere Welt sehr positiv beeinflussen. Und was die Mobilität für uns alle im täglichen Gebrauch angeht, wird es elektrisch.“
Rosberg hat auch ein eigenes Team in Extreme E – dem vollelektrischen Offroad-Schwesterwettbewerb der Formel E – und hat in zahlreiche nachhaltige Mobilitäts-Start-ups investiert.
Er ist Gründer des Greentech Festivals, einem Schaufenster für grüne Technologie.
„Mobilität befindet sich in einem unglaublich disruptiven Moment. Es ist sehr spannend, was möglich ist. Wir werden also elektrisch. Wir werden auch autonom“, sagte der Deutsche.
Die Formel 1 ist seit Jahrzehnten der Nährboden für automobile Innovationen in der Automobilindustrie, ein Titel, den die Formel E jetzt mit Herstellern wie Jaguar, Mercedes, Nissan, Porsche, Mahindra und der Marke DS von Citroën beansprucht.
Audi und BMW werden jedoch zum Ende der Kampagne 2021 aussteigen.
„Wir sehen definitiv, was wir auf der Strecke lernen und auf der Straße zu den Autos bringen“, sagte Nio 333 Racing-Teamchef Christian Silk gegenüber Reuters in der Boxengasse.
„Vom Design der Batterien über das Design der Elektromotoren bis hin zum Einsatz der Autos auf der Strecke und wie wir die Autos auf der Straße nutzen“, sagt Silk.
„Die Automobiltechnologie für Elektroautos schreitet immer weiter voran… Motorsport führt im Allgemeinen die Vorreiterrolle, aber der Vorstoß, die angeführt wird, wird sehr schnell im Straßengeschehen verfolgt.“
Schreiben von Alan Baldwin, Bearbeitung von Raissa Kasolowsky
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