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Abgesehen von der Politik fährt Chinas CATL die Zellproduktion in Deutschland hoch

ARNSTADT, Deutschland, 26. Januar (Reuters) – Der chinesische Batteriegigant CATL (300750.SZ) mit Sitz in der Nähe der kleinen mitteldeutschen Stadt Arnstadt, treibt den Hochlauf der Batteriezellenproduktion voran, trotz der Ungewissheit über die zukünftigen Beziehungen Deutschlands zu China.

Das Werk Arnstadt hat im Dezember die ersten Musterzellen an Kunden ausgeliefert und strebt an, in diesem Jahr sechs Produktionslinien in Betrieb zu nehmen.

Bei voller Kapazität kann die 14-Gigawattstunden-Anlage (GWh) 30 Millionen Zellen pro Jahr herstellen – genug, um etwa 350.000 Elektroautos mit einer 40-Kilowattstunden-Batterie anzutreiben. CATL erwartet, im Juni die Genehmigung zu erhalten, diese Kapazität auf 24 GWh zu erhöhen.

Die verwendeten Materialien werden vorerst größtenteils aus China importiert, auch weil CATL dort langjährige Beziehungen zu Lieferanten unterhält. Aber einige chinesische Zulieferer haben sich in Europa in der Nähe des Werks Arnstadt niedergelassen, sagte Matthias Zentgraf, Präsident von CATL Europe, in einem Interview.

Langfristig hofft der Batteriehersteller, seine Lieferkette weiter zu lokalisieren und veranstaltet später in diesem Jahr eine Lieferantenkonferenz im etwa eine halbe Autostunde entfernten Weimar, um Beziehungen aufzubauen, sagte Zentgraf.

CATL wird der größte Batteriehersteller in Europa, sobald die geplante 100-GWh-Anlage in Ungarn die volle Kapazität erreicht hat. Baubeginn ist in der zweiten Hälfte dieses Jahres mit dem Ziel, die Produktion innerhalb von 2-3 Jahren aufzunehmen, so Zentgraf.

„Wir stehen erst am Anfang. Langfristig werden wir mit steigendem Volumen unsere Lieferbeziehungen neu bewerten“, sagte er.

Etwa 44 % der geplanten Batteriekapazität in Europa bis 2030 werden von asiatischen Unternehmen stammen, wie Daten zeigen, wobei CATL die Liste anführt – was in politischen Kreisen einige Bedenken hinsichtlich der übermäßigen Abhängigkeit von ausländischen Herstellern für eine Schlüsseltechnologie aufkommen lässt.

Solche Bedenken sind insbesondere in Deutschland vorhanden, wo die Regierung eine Strategie gegenüber China entwickelt, die darauf abzielt, die wirtschaftliche Abhängigkeit vom derzeit größten Handelspartner des Landes zu verringern.

„Ich mag es nicht“, sagte Zentgraf über die in Entwicklung befindliche Strategie und wiederholte damit andere in der Autoindustrie, die befürchten, dass der Ton der Strategie ihre Beziehung zu China belasten wird.

„Auf persönlicher Ebene hilft es nicht … aber ich versuche, mit meiner täglichen Arbeit weiterzumachen und uns so wenig wie möglich davon beeinflussen zu lassen, auch wenn ich nicht weiß, wie sich die politischen Umstände entwickeln werden. „

($1 = 0,9184 Euro)

Berichterstattung von Victoria Waldersee, geschrieben von Miranda Murray; Adaption von Madeline Chambers und Mark Potter

Unsere Standards: Die Vertrauensgrundsätze von Thomson Reuters.

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