Teslas Supercharger-Stationen, die für Nicht-Tesla-Elektrofahrzeuge offen sind, gelten in Deutschland aufgrund des fehlenden kWh-Zählers auf den Geräten als „illegal“.
Im vergangenen Jahr haben wir berichtet, dass Tesla seine Bemühungen verstärkt hat, das Supercharger-Netzwerk, das ausgedehnte globale Netzwerk von Schnellladestationen, für Elektrofahrzeuge anderer Autohersteller zu öffnen. Im November 2021 haben wir gesehen, wie Tesla den ersten Schritt in diese Richtung mit einem Pilotprogramm unternahm, das an 10 Supercharger-Stationen in den Niederlanden lief und an denen Nicht-Tesla-Besitzer von Elektrofahrzeugen mit der Tesla-App aufladen können.
Bei der Ankündigung des neuen Pilotprogramms sagte Tesla, es plane, es langsam zu erweitern, da es die Benutzererfahrung sowohl für neue Nicht-Tesla-EV-Besitzer an Bord des Netzwerks als auch für aktuelle Tesla-Besitzer testet, die den Verkehr an diesen Ladestationen erhöhen werden.
Im Januar gab der Autohersteller bekannt, dass das Programm auf weitere Stationen in Norwegen und Frankreich ausgeweitet wird, und einen Monat später wurde das Programm auf alle Supercharger-Stationen in den Niederlanden ausgeweitet. Jetzt hat Tesla das Pilotprogramm auf einige Supercharger-Stationen in Großbritannien, Spanien, Schweden, Belgien und Österreich ausgeweitet.
Im Mai nahm der Autohersteller auch Spanien und Großbritannien in das Programm auf, und schließlich erweiterte Tesla das Programm im Juni erneut um Dänemark, Finnland, Deutschland, Luxemburg und die Schweiz.
Nachdem das Supercharger-Netz nun teilöffentlich und für alle Elektrofahrzeuge offen ist, sieht es sich in einigen Märkten unterschiedlichen Regulierungen gegenüber und wird in Deutschland zum Problem.
Handelsblatt berichtet, dass Teslas Supercharger als „illegal“ gelten, weil sie keinen sichtbaren kWh-Zähler an den Stationen haben:
Jede Ladestation, an der der Ladestrom nach Kilowattstunden abgerechnet wird, muss in Deutschland dem Eichrecht entsprechen, also einen Zähler haben, der den Ladestrom genau misst. Dies gilt für den öffentlichen Raum, aber auch für geschäftliche und private Bereiche.
Tesla hat sich immer auf seine mobile App verlassen, um Ladevorgänge zu verfolgen, und die Stationen sind nicht mit Bildschirmen ausgestattet.
Thomas Weberpals, Leiter des Bayerischen Landesamtes für Maß und Gewicht, sagte, Teslas Aufgabe sei es, die Stationen nachzurüsten, und darauf arbeite man hin. Die Regierung hat nicht die Absicht, jetzt etwas dagegen zu unternehmen:
Der illegale Betrieb wird nicht behindert und nicht sanktioniert. An einem Rechtsstaat wurde und wird gearbeitet.
Es gibt einige andere Ladeunternehmen, die ebenfalls gegen die Vorschriften verstoßen, aber Tesla hat die meisten Stationen, die gegen diese Vorschriften verstoßen.
Als Tesla sein Supercharger-Netzwerk für die Öffentlichkeit in Europa öffnete, wurde es automatisch zum „größten öffentlichen 150-kW+-Schnellladenetzwerk“.
FTC: Wir verwenden automatische Affiliate-Links, die Einnahmen generieren. Mehr.
Abonnieren Sie Electrek auf YouTube für exklusive Videos und den Podcast abonnieren.
