Donnerstag, Oktober 10, 2024

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Problem mit Via Baltica. Warum endet Europa an der Grenze zwischen Polen und Litauen?

– Europa endet an der polnisch-litauischen Grenze – sagt „Rzeczpospolita“, der estnische Botschafter in Polen, Miko Haljas, der oft mit dem Auto ins Land reist. Damit meint er nicht die Wirtschaft oder die Politik, sondern den Zustand der Straßen. Denn mit Beginn Litauens wird die Strecke enger und die Staus nehmen zu. Manchmal muss man durch Dörfer fahren, Schlaglöchern ausweichen und an Ampeln anhalten. An vielen Stellen ist die Strecke in jede Richtung einspurig. Und so, mit Pausen, nach Tallinn.

Die Schnellstraße, die letztendlich 970 km lang sein soll, verläuft zu einem Drittel (320 km) durch Polen: auf der S8-Strecke von Warschau nach Ostrów Mazowiecka und dann auf der S61 nach Budzisko an der Grenze. Der fehlende Abschnitt wird am Montag geöffnet: 13 km der Umgehungsstraße von Łomża werden geöffnet (auf befahrbarer Basis). Die Fahrt von der Hauptstadt zur Grenze dauert drei Stunden.

Wann wird der litauische Teil der Via Carpatia fertiggestellt sein?

In Vilnius versichern sie, dass die 270 km lange litauische Route bis 2030 fertiggestellt sein wird. Allerdings glauben das nur wenige. Seit 2018 kann man auf der Autobahn von Kaunas nach Marijampole (70 km) fahren, derzeit wird an der 40 Kilometer langen Strecke nach Budzisko gearbeitet. Deutlich schlechter sind die Arbeiten in Lettland, wo die Strecke voraussichtlich fast 200 km lang sein wird. Es ist so schlimm, dass die verärgerten estnischen Behörden in Riga wegen der Brücke über den Salaca-Fluss interveniert haben, die in einem schlechten Zustand ist und einen Engpass auf der Strecke zwischen Tallinn und Warschau darstellt (eine neue Kreuzung ist bereits im Bau). Laut dem Leiter der estnischen Straßenbehörde, Priit Sauk, der von der ERR-Agentur zitiert wird, ist jedoch etwas mehr als ein Fünftel der geplanten 190 km Autobahn Estlands gebaut.

Für Polen ist die Via Baltica nicht die wichtigste Route: Viele tausend Kilometer anderer Schnellstraßen wurden bereits gebaut. Und doch hat unser Land diese Aufgabe erfüllt. Warum haben Litauen, Lettland und Estland dies nicht geschafft, obwohl es für sie eine Nabelschnur zum Westen ist?

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