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Deutschland: Daten zeigen, dass E-Scooter weniger gefährlich sind als befürchtet Nachrichten | DW

E-Scooter-Unfälle machten weniger als 1% aller Autounfälle aus, die 2020 zu Personenschäden führten, berichtete das deutsche Statistikamt Destatis am Freitag.

Das erste volle Jahr der gesammelten Daten zu Elektrorollerunfällen zeigte, dass die Fahrzeuge, die erstmals im Mai 2019 in Deutschland zugelassen wurden, nicht so gefährlich waren, wie viele Experten befürchtet hatten.

Nur 2.155 oder 0,8% der 264.000 von der deutschen Polizei im Jahr 2020 registrierten Unfälle mit Personenschäden wurden auf E-Scooter zurückgeführt. Bei den meisten dieser Unfälle wurde nur der Rollerfahrer selbst verletzt.

Im Vergleich dazu registrierte die Polizei rund 91.500 Fahrradunfälle mit Personenschäden.

Während bei E-Scooter-Unfällen fünf Menschen ums Leben kamen, kamen im gleichen Zeitraum 426 Radfahrer ums Leben. Fahrräder sind natürlich ein häufiger verwendetes Transportmittel.

Was waren die Hauptursachen für E-Scooter-Unfälle?

Die beiden Hauptursachen für E-Scooter-Unfälle waren Trunkenheit und Missbrauch von Radwegen oder das Fahren auf dem Bürgersteig.

Berichten der Polizei zufolge wurden etwa 18% der Unfälle von betrunkenen E-Scooter-Nutzern verursacht.

Der Anteil der betrunkenen Fahrer, die Unfälle mit E-Scootern verursachen, war signifikant höher als der Anteil der betrunkenen Fahrer, die Autounfälle verursachen – 7,1%.

E-Scooter dürfen keine Bürgersteige benutzen und sind stattdessen auf Radwege beschränkt, sofern verfügbar, oder fahren mit Verkehr auf den Straßen, wenn dies nicht der Fall ist.

Fast 400 Unfälle wurden gemeldet, weil E-Scooter-Benutzer diese Regel ignorierten.

Statistiken zeigen jüngere Benutzer

Die überwiegende Mehrheit der Personen, die an E-Scooter-Unfällen beteiligt waren, war jünger als 45 Jahre und ein Drittel war 25 Jahre oder jünger.

Im Vergleich dazu war nur etwa die Hälfte der an Unfällen beteiligten Radfahrer unter 45 Jahre und ein Viertel unter 25 Jahre alt.

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Fast die Hälfte der E-Scooter-Unfälle, die zu Personenschäden führten, betrafen nur den Fahrer, und drei von fünf Todesfällen wurden durch Unfälle verursacht, an denen niemand anderes beteiligt war.

Bei den meisten anderen Unfällen war ein Auto beteiligt. Mehr als ein Drittel der Verletzungen bei Unfällen mit E-Scootern stammten von Fahrern, die mit Autos verunglückt waren.

Die Daten deuten darauf hin, dass die Mehrheit der Menschen, die E-Scooter benutzen, jünger ist und das Fahrzeug als weniger gefährlich als andere Optionen angesehen werden kann, was bedeutet, dass mehr Menschen das Risiko des Trinkens und Fahrens akzeptieren.

Während der Coronavirus-Pandemie haben sich E-Scooter auch als relativ beliebte Alternative zu überfüllten öffentlichen Verkehrsmitteln erwiesen.

Emilie Geissler

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